[SKRIVA] Re: [SKRIVA] Novell: Flygkraschen i Norrtälje
- From: Olof Bjarnason <olof.bjarnason@xxxxxxxxx>
- To: skriva@xxxxxxxxxxxxx
- Date: Thu, 7 Jan 2010 00:30:33 +0100
Uppdaterade blogginlägget:
http://olofb.wordpress.com/2010/01/01/ett-skrivarexperiment/
Den 6 januari 2010 23.14 skrev Olof Bjarnason <olof.bjarnason@xxxxxxxxx>:
> Vad kul!
>
> Jag gillade din vetenskaplighet/struktur. Håller på att lägga upp
> texten för nedladdning på blogen.
>
> För den som vet vad bzr/Launchpad är kan man komma åt hela "projektet"
> via följande kommando:
>
> bzr branch lp:~objarni/+junk/norrtelje
>
> Den 6 januari 2010 21.18 skrev Ahrvid Engholm <ahrvid@xxxxxxxxxxx>:
>>
>> Med anledning av Olof och Tors skrivexperiment sade jag att jag själv skulle
>> fundera på att skriva något på ämnet "Flygkraschen i Norrtälje" (som orten
>> stavar sig numera). Det skulle dock kräva att jag drabbades av en bra
>> novellidé.
>> Och så dök novellidén upp. Och den blev ännu bättre genom att jag slogs av
>> nuvarande väderlek, som på ett naturligt sätt introducerar en bokstavligen
>> bärande detalj i novellen.
>> Olofs och Tors detaljscheman med novelldetaljer har inte varit tillgängliga
>> för mig (annat än indirekt i deras texter) så jag har inte använt mer än
>> själva grundidén om en flygkrasch i Norrtälje.
>> Jag tar gärna emot kommentarer. Men en viktig sak: Olof, du får gärna
>> replikera novellen på din site - men *vidareposta* ev kommentarer om den här
>> på listan! Av tekniska skäl postar jag själv inte novellen på din blog. Jag
>> vill gärna ha novellkommentarer replikerade på SKRIVA, men jag KAN inte
>> kopiera dem från din blog! Det finns något tekniskt som gör att
>> kopieringsmarkerande (och textkopiering i sig) inte fungerar på blogen. Så
>> jag postar själv bara här, och hoppas att den som har kommentarer på blogen
>> återger dem här också.
>> Jag tycker själv novellen blev ganska bra. Allt föll på plats. Eftersom den
>> utspelar sig ett antal år in i framtiden är den också science fiction!
>> (Se även en kort kommentar sist.)
>> Jag utmanar andra att också skriva noveller på ämnet "Flygkraschen i
>> Norrtälje"!
>>
>> -----
>>
>> Flygkraschen i Norrtälje
>>
>> Planet tog en sväng utöver fjällvärlden så snart det lyft från Arvidsjaurs
>> nästan helt insnöade flygplats. De svällande glaciärerna gick redan ned i
>> dalarna.
>> - Det är första steget, sade professor Smith och rättade på glasögonen
>> medan han tittade ut genom det frostiga kabinfönstret. Glaciärerna slutar i
>> stort sett att smälta under den allt kortare sommaren. De brer ut sig ännu
>> mer under vintern, växer snart ihop med varandra och vi får en begynnande
>> inlandsis.
>> - Tänk att man för bara ett par decennier sedan trodde på ”global
>> uppvärmning”, suckade hans kollega doktor Ljung. Det var så kallt att vi
>> till och med inte fick våra elektroniska termometrar att fungera! Det var
>> tur att vi hade med oss de vanliga termometrarna som backup.
>> - Men jag fick inte igen utrustningsväskan ordentligt sade, professor
>> Smith. Låsmekanismen hade isat igen. Och det var knappt att vi ens kom iväg.
>> Det tog flera timmar av ploga flygfältet, avisa planet och få
>> starttillstånd. De får snart lägga ned Arvidsjaurs flygplats. De flesta har
>> ju redan flyttat härifrån.
>> När han sade det skakade planet häftigt till. För några ögonblick lyfte
>> slipsarna på de två vetenskapsmännen som sänts ut av SMHI, och de skulle ha
>> svävat ut som astronauter om de inte suttit fastspända. Ett par lösa väskor
>> svävade dock ut för några ögonblick och dunsade sedan ned i golvet med en
>> kraftig smäll. Strax kom ett meddelande från kaptenen i flygplanets
>> högtalare. Han beklagade att man råkat ut för kraftiga luftgropar och rådde
>> passagerarna att fortsätta sitta fastspända.
>> - Det har blivit mycket kraftigare oväder på grund av klimatförändringarna,
>> sade professor Smith. När polerna blir rejält kallare ökar
>> temperaturskillnaderna mellan pol och ekvator. Och som alla vet är det dessa
>> skillnader som driver väderleken.
>> - Jag hoppas att de avisade flygplanet ordentligt, muttrade doktor Ljung,
>> så att vi inte störtar på grund av det.
>> Men det var inte därför de störtade.
>>
>> Det var inte därför de störtade, kunde haverikommissionens chefsutredare
>> Karl Johnsson konstatera. Avisningsutrustningen hade fungerat klanderfritt.
>> Från Arvidsjaur hade man meddelat att avisningen innan start hade gjorts
>> enligt konstens alla regler. Som tur var fanns det bara fyra ombord på det
>> gamla chartrade regionalplanet. Pilot, andrepilot och de båda forskare som
>> varit ombord hade alla omkommit omedelbart. Det var tur att inte fler flög
>> på det allt folktommare och iskalla Norrland. Det kunde ha varit värre.
>> I sina papper kunde Johnsson läsa att forskarna varit uppe i norr för att
>> utreda den istid som om några decennier väntades bryta ut med full kraft i
>> Norrland. Även här nere i Norrtälje var det kyligt. Snöfläckar låg kvar
>> trots att det gått ett par dagar in i juni. Förvridna bitar av aluminium låg
>> kringspridda, men någon större brand hade inte brutit ut. Snön hade nog
>> dämpat den och i tid för inflygningen mot Arlanda hade en stor del av
>> bränslet hunnit förbrukas.
>> - Vi fick rapporter om att flighten drabbats av kraftiga luftgropar på
>> vägen, sade Johnsson halvhögt för sig själv. Mycket kraftiga.
>> - Chefen, sade en av Johnssons medarbetare. Vi har här ett vittne som säger
>> att planet verkade börja brytas sönder redan uppe i luften. Om du följer med
>> här...
>> Johnson förhörde vittnet. Jo, det planet verkade ha börjat vika sig i
>> luften, och delar hade trillat loss. Att det var ett gammalt flygplan han ha
>> spelat in. Aluminium användes nästan inte längre i flygplan. Nu var det ju
>> kolfiber och andra kompositmaterial som höll ihop bättre.
>> Snart hittade haveriutredningen viktiga delar av stjärtpartiet en halv
>> kilometer bort. Det måste ha fallit av först. Från stjärten och fram till
>> nedslagsplatsen låg delar av bagaget utspritt. Det var i aktern
>> bagageavdelningen funnits. Stjärten hade trillat loss, och från det
>> ögonblicket var planet dödsdömt. Det lät i alla fall som en rimlig
>> preliminär slutsats.
>> Men varför trillade stjärten bort, undrade Johnsson medan han långsamt
>> vandrade utefter det långa spåret av kraschspillror. Överallt gick utredare
>> i gula reflexvästar och fotograferade och samlade in viktiga vrakrester som
>> kunde bli bevismaterial i utredningen.
>> - Chefen, sade en av medarbetarna i gul väst. Titta på den här
>> aluminiumbiten! Det verkar som om något frätt på den. Kan det ha varit ett
>> terroristattentant?
>> Johnsson stannade till och tittade på vrakdelen. Jo, det kan ju ha varit
>> terrorister. Det fanns fortfarande kvar fanatiker som trodde på den gamla
>> föreställningen om ”global uppvärmning”, men eftersom ingen längre lyssnade
>> på dem hade de gått från indirekt till direkt terrorverksamhet. Real
>> Greenpeace hette en grupp som sprängde bomber för att ”rädda isbjörnarna”,
>> som det fanns fler av än någonsin – enstaka exemplar hade till och med
>> migrerat ned till svenska Lappland. Provisoriska IPCC var en utbrytargrupp
>> från organet som studerade den globala nedkylningen, det gamla nu utbytta
>> folket som var särskilt emot flygtrafik. P-IPCC var kända för att försöka
>> sabotera flygplan, då flygtrafiken var ”en särskilt stor miljöbov, vars
>> enorma koldioxidutsläpp är skälet till att jorden blir allt varmare.”
>> Brrr. Johnsson huttrade till.
>> Så snubblade han nästan över en stor väska. ”Scientific Equipment – handle
>> with care” stod det. Väskan var kraftigt demolerad. Inuti fanns spår av
>> sönderslagna vetenskapliga instrument. Plast och trådbitar från elektronisk
>> utrustning. Spruckna provtagningsburkar. Sönderslagna termometrar av den
>> gamla kvicksilvertypen.
>> Plötsligt visste Johnsson hur olyckan gått till.
>>
>> Preliminär rapport från Statens Haverikommission:
>> Avseende olyckan med SKC 471, Norrtälje
>>
>> Haverikommissionen kan redan nu lägga fram en preliminär slutsats om olyckan
>> med flight SKC 471 som störtade i Norrtälje på inflygning mot Arlanda,
>> varvid fyra personer omkom (samtliga ombord).
>> Enligt vittnesuppgifter bröts planet sönder i luften, varvid stjärtpartiet
>> lossnade först. Enligt uppgifter till flygledare under färden hade SKC 471
>> drabbats av kraftiga luftgropar, vilket dock inte i sig var orsak till
>> olyckan.
>> Vid nedslagsplatsen hittades en sönderslagen utrustningsväska som
>> innehållit vetenskapliga instrument. Två av de omkomna var forskare som
>> varit norrut för att studera den framryckande inlandsisen. I väskan hittades
>> sönderslagna termometrar av gammal kvicksilvertyp som troligen använts av
>> forskarna. Utrustningsväskan uppvisar spår av att inte ha kunnat låsas
>> ordentligt.
>> Numera är de flesta flygplan av kolfiber och komposit till sina
>> strukturella delar, och gamla säkerhetsregler har kommit i skymundan. De
>> kanske till och med helt glömts bort. Men det står fortfarande i Förordning
>> för flygverksamhet (12:82) att kvicksilvertermometrar inte får tas med på
>> flygplan utan särskilt tillstånd, och då bara om de noggrant emballeras.
>> Kvicksilver reagerar nämligen aggressivt på aluminium och kan på en kort
>> stund fräta igenom även ganska tjocka aluminiumbalkar. SKC 471 var en gammal
>> flygplansmodell byggd i huvudsakligen aluminium.
>> Haverikommissionens slutsats är att när flygplanet mötte kraftiga
>> luftgropar, kastades kvicksilvertermometrarna omkring, gick sönder och
>> innehållet spreds ut. Kvicksilvret rann ned till bärande delar av
>> flygplanets stjärt och frätte sönder dessa. Det är också konsistent med
>> vittnesuppgifter och att bagageavdelningen, där termometrarna förvarades,
>> fanns i aktern.
>> En mer noggrann analys följer senare.
>>
>> Karl Johnsson
>> Chef för haverikommissionen, fall SKC471
>>
>> -----
>>
>> (Jo, det är alltså så att kvicksilver är extremt korroderande för aluminium.
>> Det kan på kort tid fräta sönder aluminium, som flygplanet var byggt av. I
>> flygbestämmelser står att kvicksilvertermometrar är strängt förbjudna att ta
>> med på flygplan, just pga dessa risker. Om kvicksilver kan korrodera så
>> snabbt som under några timmar på en flygtur må jag låta vara osagt, men det
>> räcker faktiskt med att kvicksilvret hinner korrodera det *sista* lilla på
>> ett gammalt plan - att det är gammalt påpekas flera gånger - som krävs för
>> ett katastrofalt materialfel.)
>>
>> --
>> ahrvid@xxxxxxxxxxx / Gå med i SKRIVA - för författande, sf, fantasy, kultur
>> (skriva-request@xxxxxxxxxxxxx, subj: subscribe) YXSKAFTBUD, GE VÅR WCZONMÖ
>> IQ-HJÄLP! (DN NoN 00.02.07)
>> _________________________________________________________________
>> Hitta kärleken i vinter!
>> http://dejting.se.msn.com/channel/index.aspx?trackingid=1002952-----
>> SKRIVA - sf, fantasy och skräck * Äldsta svenska skrivarlistan
>> grundad 1997 * Info http://www.skriva.bravewriting.com eller skriva-
>> request@xxxxxxxxxxxxx för listkommandon (ex subject: subscribe).
>>
>>
>
>
>
> --
> twitter.com/olofb
> olofb.wordpress.com
>
--
twitter.com/olofb
olofb.wordpress.com
-----
SKRIVA - sf, fantasy och skräck * Äldsta svenska skrivarlistan
grundad 1997 * Info http://www.skriva.bravewriting.com eller skriva-
request@xxxxxxxxxxxxx för listkommandon (ex subject: subscribe).
Other related posts: