[AR] Re: SSTO

  • From: Eivind Liland <spookysys@xxxxxxxxx>
  • To: arocket@xxxxxxxxxxxxx
  • Date: Mon, 12 Feb 2018 00:04:23 +0100

What’s the appeal of an SSTO over landing your multiple stages of boosters? I’d 
think you’d get less payload to orbit for the same fuel, so if you already 
solved re-use of the first stage.. what is it?


11. feb. 2018 kl. 21:13 skrev Craig Fink <webegood@xxxxxxxxx>:



On Sat, Feb 10, 2018 at 2:46 PM, William Claybaugh <wclaybaugh2@xxxxxxxxx> 
wrote:
 
Today, I would want to carefully understand two technologies: very low power 
thrusting during entry to provide a stand-off gas blanket (and specially the 
mass of propellant required) 

I too have been thinking about this one for a while, and seems to me to be 
the way to go. If done right, I would think the mass penalty would be 
minimal. But first, the vacuum engine bell has an expansion ratio that is too 
large to operate deep in the atmosphere, but it will run just fine without 
it's nozzle extension. 

One solution fits

https://i.stack.imgur.com/uKx53.jpg

So, the extension needs to be replaced with a variable nozzle extension 
similar to a jet, but designed for a rocket and able to open much wider (even 
reversing) for the heat shield mode. The weight of the much heavier variable 
nozzle extension could be mitigated by removing the engine gimbals and 
traditional TVC and using the variable nozzle extension for ascent, entry and 
atmospheric flight TVC.  Increasing the expansion ratio of the variable 
nozzle increase ascent performance, while providing additional "wake 
shielding" of the tanks. The second stage could then land on the engine to 
nozzle extension joint, so landing gear would not be required. 
 
The "stand-off gas blanket" or film cooling of the variable nozzle extension 
would be minimal for parts that are all ready built from high temperature 
materials. I would think this type of entry would favor a short high gee 
entry of a longer lifting low gee entry. The CG of the second stage is at or 
near the engine resulting in a dynamically stable entry and atmospheric 
flight. Plus, assent, entry and landing forces are all in the same direction, 
the structure was built to handle load in the +X direction. 


-- 
Craig Fink
WeBeGood@xxxxxxxxx

Other related posts: